EV ADOPTER Persona Study 2026

EV Adopter Personas zum Umstieg auf ein Elektroauto

Der E-Auto-Markt wächst und mit der Gruppe der sogenannte Early Majority beginnt der Massenmarkt. Doch die verbleibenden Verbrenner-Fahrenden sind keine homogene Gruppe. Manche warten noch auf den richtigen Moment, andere lehnen den Umstieg grundsätzlich ab, die meisten haben sich schlicht noch nicht damit beschäftigt. Wer das „nächste Segment“ gewinnen will, muss wissen, wen er vor sich hat und wie man sie bzw. ihn überzeugt.

Die Studie befragte 1000 nach Alter, Geschlecht und Bundesland repräsentativ ausgewählte Verbrenner-Fahrende in Deutschland. Auf Basis von Werten, Einstellungen und praktischen Rahmenbedingungen wie Wohnsituation, Lademöglichkeit und Budget wurden vier EV-Adopter-Personas identifiziert:

  • Statuskäufer
  • Informierte
  • Desinteressierte
  • Ausgebremste

Das zentrale Ergebnis: Wachstum entsteht nicht durch weitere Ausschöpfung der bereits gut erreichten Statuskäufer und Informierten, sondern durch den Abbau struktureller Barrieren bei den Ausgebremsten.

Neben der umfangreichen Zielgruppen-Beschreibung untersuchte eine Conjoint-Analyse den Einfluss von Reichweite und Preis auf die Kaufentscheidung der Personas für ein E-Auto.

Die Studie liefert damit eine klare Priorisierung für Produktentwicklung, Preisgestaltung und Kommunikation im Wettbewerb um die nächste Käufergeneration.

Zum PPT-Bericht bieten wir ein Analysetool mit vollem Zugang zu den Rohdaten und eigener Analyse über alle Variablen.

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Wer bereits ein E-Auto fährt, ist Gegenstand der EV Charging Persona Study, die das Lade- und Nutzungsverhalten von BEV-Fahrenden analysiert.

Inhalte und Mehrwert der EV Adopter Persona Study

Inhalte der EV Adopter Persona Study

Demographie:

  • Alter
  • Monatliches Haushalts-Nettoeinkommen
  • Höchster Bildungsabschluss
  • Arbeitsmodell (vor Ort, Außendienst, Schicht, Homeoffice…)
  • Haushaltsgröße (Erwachsene, Kinder unter / über 10)
  • Wohnorttyp (Metropole bis Land)

Fahrverhalten

  • Anzahl Autos im Haushalt
  • Antriebsart(en) der Autos im Haushalt (Screenout bei Elektroauto)
  • Fahrzeugsegment des meistgenutzten Autos
  • Marke des Autos
  • Dienstwagen vs. Privatwagen
  • Kilometer pro Jahr
  • Kilometer an einem durchschnittlichen Wochentag
  • Häufigkeit längerer Strecken pro Jahr
  • Wichtige Nutzungssituationen (Pendeln, Freizeit, Transport, Urlaub etc.)

Autokauf

  • Neu- vs. Gebrauchtwagen-Präferenz
  • Arbeitgeber-Anreize für Umstieg auf E-Auto
  • Art der Anschaffung (Barkauf, Finanzierung, Leasing, Abo)
  • Einstellung zu Kosten und Bezahlung (monatliche Kosten vs. Kaufpreis)
  • Kaufabsicht E-Auto, wenn jetzt Kauf anstünde
  • Voraussichtlicher Zeitpunkt des nächsten Autokaufs
  • Budget für das nächste Auto
  • Bisherige Auseinandersetzung mit dem Thema E-Auto (BEV)
  • Grundsätzliches Infragekommen eines E-Autos beim nächsten Kauf
  • Gründe gegen den Kauf eines E-Autos (Preis, Reichweite, Ladezeiten, Ladeinfrastruktur, Unsicherheit, Politik…)
  • Gründe für den Kauf eines E-Autos (Umwelt, Betriebskosten, Förderung, Fahrerlebnis, Image, bidirektionales Laden…)
  • Informationssuche beim Autokauf (Eigenrecherche vs. Empfehlungen)
  • Informationsquellen bei der Fahrzeuganschaffung (Herstellerseiten, Händler, YouTube, Vergleichsportale, SocialMedia u. a.)
  • Wichtige Aspekte bei der Fahrzeugauswahl (Marke, Preis, Komfort, Design, Image, digitale Services, Nachhaltigkeit u. a.)

Ladepotenzial zuhause und beim Arbeitgeber

  • Haustyp (EFH, MFH)
  • Lage des privaten Parkplatzes
  • Parkzeiten unter der Woche (4er-Matrix nach Tageszeit)
  • Einschätzung: Laden zuhause grundsätzlich möglich?
  • Verfügbarkeit von Ladesäulen im Umfeld (Wohngebiet, Supermarkt, Innenstadt, Autobahn)
  • Vorhandene/geplante Komponenten zuhause (PV-Anlage, Energiemanagement, Batteriespeicher, Wärmepumpe, Smart Meter, Smart-Home-Technik)
  • Wechselwirkung PV-Anlage und E-Auto (nur bei EV-Intention und PV vorhanden/geplant)
  • Eigentümerstruktur des Mehrfamilienhauses (nur MFH)
  • Mieter vs. Eigentümer der Wohnung (nur MFH, sofern Eigentum nicht bei Person allein)
  • Diskussionsstand zu Ladeinfrastruktur im Mehrfamilienhaus (nur MFH)
  • Parksituation beim Arbeitgeber

Werte, Überzeugungen und Einstellungen

  • Ähnlichkeit mit Personenbeschreibung (Schwartz-Kurzskala: Geld, Erfolg, Respekt, Tradition, Regeln, Spaß, Abenteuer, Hilfsbereitschaft, Umweltschutz)
  • Einstellungen zu Technologie (Testfreude, Neugier, Umgang mit Technik, Markentreue)
  • Einstellungen zu Mobilität (ÖPNV, Carsharing, Fahrrad, zu Fuß)
  • Präferenz bei 500-km-Strecke: Flugzeug vs. Bahn vs. Auto
  • Wichtigkeit von Absicherung/Versicherungsschutz
  • Einstellungen zum Autofahren (Fortbewegungsmittel, Persönlichkeitsausdruck, Status, Spaß, Praktikabilität)
  • Einstellungen zur Gestaltung von Auto und Technik zuhause (Individualisierung, „alles aus einer Hand“, Paketangebote, monatliche Kosten)

Markenrelevanz und Kaufverhalten

  • Rolle der Marke beim Kauf (Smartphone, Auto, Ladetechnik, Haushaltsgeräte)
  • Verhalten bei größeren Anschaffungen (Bedarfskäufer, Angebotskäufer, Innovationskäufer)
  • Gewichtung Preis vs. Umwelt bei Kaufkonflikt

Mediennutzung

  • Genutzte Mediengattungen (Print, Online, Radio, TV, Streaming, Podcast, Social Media)
  • Genutzte Social-Media-Kanäle (nur bei Social-Media-Nutzung)
  • Gelesene Zeitungen/Zeitschriften
  • Gelesene Print-Auto-Magazine
  • Gelesene Online-Auto-Magazine
  • Bevorzugte Themen in genutzten Medien

Wahrnehmung der öffentlichen Diskussion zur E-Mobilität

  • Wahrgenommene Tonlage der öffentlichen Diskussion zur Elektromobilität
  • Hilfreichkeit der öffentlichen Diskussion für eine sachliche Auseinandersetzung
  • Übereinstimmung der öffentlichen Diskussion mit dem eigenen persönlichen Umfeld

Stromverträge zuhause

  • Aktuell genutzter Stromtarif
  • Aktueller Energieversorger
  • Für einen Wechsel infrage kommende Stromtarife
  • Für die Zukunft infrage kommende Energieversorger
  • Wechsel von Stromanbieter/-tarif in den letzten 3 Jahren
  • Einstellung zum Stromtarif-Wechsel (Vergleichsverhalten)
  • Wichtige Faktoren bei der Wahl des aktuellen Stromtarifs (Kosten, Bonus, Nachhaltigkeit, Flexibilität, PV-Kombination u. a.)

Bidirektionales Laden

  • Bekanntheit von bidirektionalem Laden
  • Persönliches Interesse daran
  • Relevanteste potenzielle Vorteile (PV-Nutzung, Notstrom, Einnahmequelle, Netzstabilität)
  • Attraktivste Vergütungsform (nur bei Interesse)

Conjoint-Analyse:
attraktivstes Fahrzeugangebot nach…

  • Antrieb
  • Preis
  • Reichweite
Zielgruppe der Befragung

Für die Studie wurden Besitzer und Besitzerinnen von Verbrenner und Plug-in Hybrids befragt. Die Befragten wurden so rekrutiert, dass die Ergebnisse repräsentativ für Alterskohorten, Geschlecht und Bundesländer sind.

Die Befragten wurden über mehrere Access-Panel rekrutiert, um sogenannte Paneleffekte zu vermeiden.

Mehrwert und Nutzen für Anbieter von Elektroautos, Ladetechnik und Services rund ums Laden

Die Adopter-Personas für die Elektromobilität helfen allen Anbietern von eAutos, Ladetechnik und Services zum Laden zuhause, im (halb-)öffentlichen Raum und beim Arbeitgeber, die passenden Angebote zu entwickeln.

Herstellern und Anbietern hilft die Studie, die wichtigen Zielgruppensegmente zu verstehen. So können Anbieter ihre Zielgruppen mit den passenden Inhalten über die geeigneten Kanäle erreichen.

Grundsätzliche Informationen zum Thema Marktsegmentierung finden Sie in der Adobe Experience Cloud.

USCALE Fokusstudien: Nutzerstudien zur Elektromobilität

Seit 2018 befragt USCALE systematisch e-Auto-Fahrerinnen und Fahrer zu ihren Erwartungen und Erfahrungen an sämtlichen Touchpoints der e-mobilen Customer Journey. Eine Übersicht mit sämtlichen USCALE-Fokusstudien finden Sie HIER.

Auszüge weiterer Studien zeigen wir in den LinkedIn-Beiträgen von USCALE und Axel Sprenger.

Bei Fragen kontaktieren Sie uns gerne unter kontakt@uscale.digital.