Customer Experience: EV Retail Study 2025 – Used Cars

Zielgruppe, bzw. mögliche Segmentierungsmerkmale:

• Fahrleistung pro Jahr
• Relevante Nutzungssituationen für die Kaufentscheidung
• (Shopper) aktuelle Automarke
• Dienstwagen
• Demographie der eAuto-Fahrenden, Haushaltsnettoeinkommen
• Wohnsituation
• geplantes Ladeverhalten
• EV-Erfahrung (Kaufjahr erstes EV)
• EV als Erst- bzw. Zweitfahrzeug, Antrieb des anderen Fahrzeugs

Markenloyalität:

• Markeninteresse
• (Shopper) intendierte Loyalität
• (Driver) tatsächliche Loyalität

generelles Interesse an Chinesischen und gebrauchten eAutos:

• (Neuwagenkäufer) Gründe gegen einen Gebrauchten
• (Gebrauchtwagenkäufer) Gründe für einen Gebrauchten
• (aus 2024er EV Retail Study) Chinesische eAutos: Interesse an chinesischen eAutos, Gründe für Interesse / Gründe für Ablehnung, relevante Aspekte für die Einschätzung, wann ein Auto „chinesisch“ ist, Einschätzung zu ausgewählten Marken, ob sie als „chinesisch“ wahrgenommen werden

Online- vs. Händler-Kauf

• Präferenz online vs. offline Kauf
• Gründe für Online-Kauf
• Gründe für Händler-Kauf

Informationsphase:

• Informationsbedarfe zur eMobilität allgemein und Ladetechnik konkret
• Informationsquellen, Bewertung der erhaltenen Auskünfte
• Drill-down: genutzte Kauf- und Vergleichsportale
• Interesse an EV-spezifischen Features (künstlicher Motorsound, simuliertes Schaltgetriebe, Drift-Mode)

Kaufphase:

• Relevante Aspekte beim Kauf gebrauchter eAutos (Batterie SoH, Garantie, Service-Heft, Monitoring und Tauschmöglichkeiten für defekte Batteriezellen u.a.)
• Batteriecheck durchgeführt, Gründe gegen Batteriecheck
• Vertrauen in unterschiedliche Gebrauchtwagenanbieter
• Kauf: Kontaktaufnahme mit dem Händler, Kaufberatung, kaufentscheidende fahrzeugbezogenen Merkmale, kaufentscheidende markenbezogene Merkmale, Relevanz der Kostenarten, Relevanz von Google-Ratings für Kaufentscheidung, Verkauf des Vorgängerfahrzeugs
• Verträge: Anzahl Besuche verschiedener Händler vor Kaufabschluss, Anzahl Besuche des Händlers bei dem schließlich gekauft wurde, Vertragsabschluss online / offline, Finanzierung, Ort des Vertragsabschlusses, gewählte Banken, Versicherung, Interesse an weiteren Verträgen z.B. Ladestrom, Kundenbindung durch den Vertragsprozess, Empfehlungen an Hersteller, erzielte Kundenbindung

Nicht-Kauf-Gründe für Gebrauchte:

• Fahrzeugbezogene Gründe: Reichweite, Ladegeschwindigkeit, Modellauswahl
• Finanzielle Gründe: Fahrzeugpreis, Kosten für Ladetechnik, Ladekosten zuhause, Ladekosten unterwegs
• Infrastrukturbezogene Gründe: keine Lademöglichkeit zuhause, „Ladedschungel“, Anzahl von öffentlichen Ladern, Bezahlmethoden
• Zukunftsbezogene Gründe: Wiederverkaufswert / Restwertentwicklung, Ersatzteilversorgung, Vertrauen in Technologie, Batterieverschleiß / Degradation

Maßnahmen zur Überwindung der Kaufzurückhaltung:

• Fahrzeugbezogene Maßnahmen / Anforderungen: Reichweite, Ladedauer
• Finanzielle Gründe: Fahrzeugpreis, Kosten für Ladetechnik, Ladekosten zuhause, Ladekosten unterwegs
• Infrastrukturbezogene Gründe: verbesserte Ladeinfrastruktur, Payment-Optionen, Tarifelemente, Unterstützung vom Arbeitgeber
• Händlerbezogene Maßnahmen: erweiterte Informationsangebote, individuelle Bedarfsanalyse, Reichweitenkalkulator, Batterie-Garantie-Verlängerung, längere Probefahrten Leasingkonditionen, Unterstützung bei privater Ladeinfrastruktur und PV-Anlage

Summary:

• Wiederkaufbereitschaft gebrauchtes Elektroauto

Die Studie richtet sich hauptsächlich an Vertriebsorganisationen von Fahrzeugherstellern bzw. Importeuren, an Autohändler und Händlerentwickler.

Die Electric Vehicle Retail-Studie liefert KPIs für alle relevanten Prozessschritte im eAuto-Retail. Damit werden die Stärken und Schwächen der jeweiligen Marken deutlich. So können Vertriebsorganisationen die eigene Wettbewerbsposition bewerten und verbessern. Abonnenten der Studie hilft sie, die Anforderungen an die Gestaltung von Webseiten, Konfiguratoren, Verkaufsprozessen bei Herstellern und Händlern zu definieren. Die Daten bilden zudem eine qualifizierte Grundlage für die Entwicklung bzw. Anpassung von Händlertrainings an die Bedarfe der eMobilität.

Viele spannende Erkenntnisse zeigen sich erst, wenn die Ergebnisse nach wichtigen Kundengruppen getrennt ausgewertet werden. So können Anbieter ihre Angebote differenziert auf verschiedene Nutzersegmente ausrichten. Dank der hohen Stichprobe können Abonnenten der Studie die Ergebnisse im interaktiven Dashboard beliebig splitten und detailliert analysieren. Zusätzlich zeigt das Dashboard sämtliche vorgeclusterten wörtlichen Nennungen der Befragten.

Seit 2018 befragt USCALE systematisch e-Auto-Fahrerinnen und Fahrer zu ihren Erwartungen und Erfahrungen an sämtlichen Touchpoints der e-mobilen Customer Journey. Die EV Retail-Studie wurde 2024 zum fünften Mal durchgeführt. Eine Übersicht mit sämtlichen USCALE-Fokusstudien finden Sie HIER.

Auszüge weiterer Studien zeigen wir in den LinkedIn-Beiträgen von USCALE und Axel Sprenger.

Bei Fragen kontaktieren Sie uns gerne unter kontakt@uscale.digital.