USCALE identifiziert vier grundverschiedene Ladepersonas und zeigt, warum ein einheitliches Angebot für E-Auto-Fahrende nicht mehr funktioniert

Vom Öko-Techie zu vier Käufertypen

USCALE hatte diesen Öko-Techie bereits in der Vorgängerstudie 2024 als mit Abstand größte Gruppe unter den E-Auto-Fahrenden identifiziert. Öko-Techies waren begeistert von der Kombination aus Technik und Ökologie, mit hohem Vertrauen in Expertenmeinungen, aber wenig Interesse an Individualisierung oder persönlichem Service. Die neue Studie zeigt: Um ihn herum haben sich vier sehr unterschiedliche Käufertypen etabliert. Der pragmatische Informationssucher steht dem Öko-Techie am nächsten: Er recherchiert viel selbst und lässt sich nicht von Markenversprechen beeindrucken. Der statusorientierte Komfortkäufer legt dagegen viel Wert auf Marken und Komfortmerkmale. Der entspannte Einsteiger trifft Entscheidungen eher aus dem Bauch heraus und vertraut den Empfehlungen Dritter. Für den kostenbewussten Alltagsfahrer zählt schließlich fast ausschließlich der Preis.

Nicht jede Gruppe ist für Anbieter gleich wertvoll

Ladehäufigkeit, Infrastrukturbedarf und Preissensibilität unterscheiden sich zwischen den vier Gruppen deutlich, und damit auch, wie lohnend sie für Energieversorger, Ladepunktbetreiber und Automobilhersteller sind. Manche Gruppen fahren viel, laden überall und honorieren ein gutes Angebot mit Treue. Andere laden selten, recherchieren kaum und entscheiden stärker über den Preis. Für die gesamte Ladebranche lohnt sich deshalb ein genauer Blick darauf, welche Persona hinter welchem Ladeverhalten steckt, bevor Angebote, Preise und Kommunikation geplant werden.

Was das für Anbieter bedeutet

Ein einheitliches Angebot für alle E-Auto-Fahrenden funktioniert damit immer weniger. Manche Gruppen erwarten Auto, Wallbox und Ladevertrag am liebsten individuell und aus einer Hand und honorieren eine überzeugende Marke mit Treue. Andere lassen sich zwar leicht für ein neues Angebot begeistern, wechseln aber genauso leicht wieder, sobald ihr Umfeld etwas anderes empfiehlt. Wieder andere vertrauen lieber der eigenen Recherche als jedem Werbeversprechen, während für einen Teil des Markts am Ende vor allem der Preis entscheidet, unabhängig davon, wie das Angebot verpackt ist.

„In den Daten spiegeln sich der Hochlauf der Elektromobilität und die damit einhergehende Verschiebung der Käufersegmente“, sagt Dr. Axel Sprenger, Gründer und Geschäftsführer von USCALE. „Je breiter der Markt wird, desto weniger trägt das Bild des einen typischen E-Auto-Fahrers. Wer seine Kommunikation und Produkte nicht an dieser Ausdifferenzierung ausrichtet, kommuniziert im schlimmsten Fall an seiner Zielgruppe vorbei und verbrennt Budget bei denen, die am schwersten erreichbar sind.“

Zur Studie

Für die EV Charging Persona Study 2026 wurden im Juni 2026 insgesamt 1.016 BEV-Fahrende in Deutschland online befragt (Plug-in-Hybride waren ausgeschlossen). Die Studie unterscheidet methodisch bewusst zwei unabhängige Achsen. Ladeprofile beschreiben das Verhalten, also wo, wann und wie oft jemand lädt, auf Basis von Wohnsituation, Fahrverhalten und Ladegewohnheiten. Lade-Personas beschreiben dagegen den Menschen, also Werte, Einstellungen und Präferenzen, die zeigen, mit welcher Botschaft und über welchen Kanal eine Zielgruppe erreichbar ist. Erst im Mapping beider Achsen wird sichtbar, welche Persona hinter welchem Ladeprofil steckt.

Die Studie zeigt detaillierte Buyer-Profile zu allen vier Personas.

Weitere Unterlagen

Weitere Informationen zur Studie
Übersicht aller Studieninhalte
Bild der 4 Lade-Personas

Zu USCALE

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